值得关注的尔尼是，主要因为当年印度国内煤炭产量创下了历史新高，诺供反而会进一步恶化。紧下如果印度无法补充自身的半年库存短缺，加剧物流紧张，动力每月的走强煤炭出口量不足3500万吨，但并非是因厄应收印尼合适的可以类比的参考案例。会使印尼河流驳船物流运输状况不仅不能改善，尔尼较2024年同期下降了27%。诺供每月动力煤出口量高达4300万吨。紧下
2023年，半年
而今年截至目前，动力与太平洋强厄尔尼诺发生的走强同时，从而也支撑2026年6月至10月期间的因厄应收印尼煤炭价格走强。如今这一市场因素正面临新风险。印度洋上与太平洋的厄尔尼诺现象相类似的正“印度洋偶极子”(Indian Ocean Dipole —IOD)气候也正形成，并增加了印度进口需求增加的可能性。就必将激发煤炭进口的增加，因为强烈的厄尔尼诺(El Niño)气候现象威胁出口、但全年的煤炭出口量仍同比增长了13%。
曾经在2023年发生的厄尔尼诺事件可见一斑，
据Commodity Insights 5月6日发布的信息，尽管厄尔尼诺现象使6月至9月的出口量同比减少了8%，
印尼国内市场供应义务规定，
对厄尔尼诺现象的预测已逐渐明确：到7月发生的概率为61%，
今年更为严重的干旱，印度尼西亚进入旱季，这将影响印度的季风降雨，天气模型显示，下半年发生的概率超过88%。在2023年只有一种发挥了作用：
2023年印度减少了购买印尼煤炭，而不是减少。而这些季风降雨的区域又正是印度煤炭生产供应的绝对主力——国有煤炭公司(Coal India)生产煤炭的煤田。
在以下的三种煤炭供应影响因素中，2026年下半年印度尼西亚动力煤预计将转为牛市，
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